CHV801
Proč vyrábět celé tělo s pogumovaným povrchem?
Odolnost proti korozi: Pryžový povlak na povrchu ventilu zvyšuje jeho odolnost proti korozi.
Odolnost proti opotřebení: Dvojitý disk s pryžovým povlakem snižuje tření mezi diskem a sedlem, čímž se prodlužuje životnost ventilu.
Dobrý těsnicí výkon: Gumový povlak může zajistit dobrý těsnicí výkon a zabránit zpětnému toku média.
Přízemní provedení: Svěrné provedení usnadňuje instalaci ventilu a je vhodné pro případy s omezeným instalačním prostorem.
Široká použitelnost: vhodný pro různá kapalná média a má dobrou všestrannost.
Používání:Zpětný ventil s pryžovým povlakem typu PN16 s mezipřírubou je vhodný pro systémy zásobování vodou, čistírny odpadních vod, průmyslové potrubní systémy atd., aby se zabránilo zpětnému toku média a chránil normální provoz potrubních systémů. Jeho pryžový povlak poskytuje ventilu dobrý těsnicí výkon a je vhodný pro aplikace vyžadující spolehlivé utěsnění.
Destičková konstrukce: Ventil má destičkovou konstrukci, která se snadno instaluje a zabírá málo místa.
Tlaková úroveň PN16: Vhodné pro potrubní systémy s tlakovou úrovní PN16.
Vnitřní povlak karoserie: Vnitřní povrch karoserie je potažen pryžovým materiálem pro zvýšení odolnosti proti korozi.
· Rozměry příruby odpovídají normě EN1092-2/ANSI B16.1
· Testování v souladu s normami EN12266-1, API598
| Název součásti | Materiál |
| TĚLO | DI |
| KLAPACÍ TALÍŘ | SS304/SS316/BRONZ |
| ZAVĚŠÁK | SS304/316 |
| TĚSNÍCÍ KROUŽEK | EPDM |
| JARO | SS304/316 |
| ZASTAVIT | SS304/316 |

| DN | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | |
| L | 43 | 46 | 64 | 64 | 70 | 76 | 89 | 114 | 114 | 127 | 140 | 152 | 152 | 178 | |
| D | PN16, PN25 | 107 | 127 | 142 | 162 | 192 | 218 | 273 | 329 | 384 | 446 | 498 | 550 | 610 | 720 |
| TŘÍDA 125 | 103 | 122 | 134 | 162 | 192 | 218 | 273 | 329 | 384 | 446 | 498 | 546 | 603 | 714 | |
| D1 | 65 | 80 | 94 | 117 | 145 | 170 | 224 | 265 | 310 | 360 | 410 | 450 | 500 | 624 | |
| b | 9 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 13 | 14 | 14 | 17 | 23 | 25 | 25 | 30 | |